भारतीय रेलवे ने दुनिया के सबसे ऊंचे रेल पुल पर सफल परिक्षण दौड़ के साथ ऐतिहासिक मील का पत्थर रख दिया है।
| 2024-06-21
8-डिब्बे वाली मुख्य रेखा विद्युत बहु इकाई (MEMU) ट्रेन ने जम्मू और कश्मीर में चेनाब ब्रिज की यात्रा की शुरुआत की।
यह ट्रायल रन उधमपुर-श्रीनगर-बारामुला रेलवे लिंक (USBRL) परियोजना का हिस्सा है।
एक महत्वपूर्ण उपलब्धि के रूप में, भारतीय रेलवे ने गुरुवार को (20 जून 2024) नवनिर्मित चेनब रेल पुल पर सफलतापूर्वक एक परीक्षण दौड़ की, जो विश्व का सबसे ऊचा रेलवे पुल है। यह परीक्षा दौड़ जम्मू और कश्मीर में रियासी-बारामुला मार्ग पर रेल संचालन शुरू करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो भारत की इंजीनियरिंग क्षमता को प्रदर्शित करता है।
आठ डिब्बी वाली मेंलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) ट्रेन ने चेनब पुल पर अपनी उद्घाटन यात्रा की, जो चेनब नदी से 1,178 फीट की प्रभावशाली ऊचाई पर स्थित है। यह पुल, जो पेरिस के प्रमुख आईफेल टावर से 35 मीटर ऊचा है, रियासी जिले के बक्कल और कौरी कस्बों को जोड़ता है। यह परीक्षण दौड़ उधमपुर-श्रीनगर-बारामुला रेलवे लिंक (USBRL) परियोजना, एक 35,000 करोड़ रुपये की पहल का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य जम्मू और कश्मीर की कठिन प्रदेश में जोड़बंधन को बढ़ाना है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 2024 में उद्घाटित, चेनब ब्रिज परियोजना का निर्माण 2003 में मंजूरी देने के बाद से ही चल रहा था और 2008 में ठेका दिया गया। सुरक्षा और स्थिरता के प्रारंभिक चिंताओं के बावजूद, एकल आर्च ब्रिज ने सभी अनिवार्य परीक्षाएं उत्तीर्ण की हैं, जिसने नियमित रेल सेवाओं को शीघ्र ही शुरू करने का मार्ग प्रशस्त किया है।
परीक्षण दौड़ के दौरान, ट्रेन ने रामबन जिले में संगलदान और रियासी के बीच 46 किलोमीटर विद्युतीकरण खंड का यात्रा की, जिसमें सबसे लंबा टनल, टनल T-44 शामिल है, जो 11.13 किलोमीटर लम्बा है। ट्रेन ने 40 किमी/घंटे की गति कायम रखी, जो नवनिर्मित पुल और रेल लाइन की मजबूती और विश्वसनीयता को दर्शाती है।
इस मार्ग के अहम स्टेशनों में रियासी, बक्कल, दुग्गा, और सौलाकोट शामिल हैं, जो रियासी जिले की सेवा के लिए और क्षेत्र में बेहतर जोड़बंधन सुनिश्चित करने के लिए सामरिक रूप से स्थित हैं। इस खंड का विद्युतीकरण उन्नत तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जैसे कि पहली बार भारतीय रेलवे में 25 kV पर Rigid Overhead Conductor System (ROCS) का उपयोग किया गया है।
जो USBRL परियोजना में, 48.1 किलोमीटर के Banihal-Sangaldan खंड को शामिल किया गया है, एक बहु-चरण परियास रहा है। चरण-1, जो 118 किलोमीटर के Qazigund-Baramulla खंड को कवर करता है, 2009 में United Progressive Alliance (UPA) सरकार के अधीन सम्पन्न किया गया था। उसके बाद के चरणों में 18 किलोमीटर के Banihal-Qazigund खंड का समापन जून 2013 में और 25 किलोमीटर के Udhampur-Katra खंड का समापन जुलाई 2014 में हुआ।
इस साल की शुरुआत में, पहली बार Banihal-Katra खंड पर इलेक्ट्रिक ट्रैन परीक्षण दौड़ ने लगभग 40 किलोमीटर के ट्रैक और सुरंगों का कवर किया, जो क्षेत्र में रेल संचालन के नए युग की शुरुआत करता है।
रेल मंत्रालय ने इस उपलब्धि के महत्व को उजागर करते हुए कहा, "कठिन परीक्षणों के एक शृंखला के बाद, यह पुल सभी ट्रेन सेवाओं को सुगम करेगा, जम्मू और कश्मीर घाटी को जम्मू और भारतीय रेल नेटवर्क के साथ बिना किसी बाधा के जोड़ने में एक महान कूदबांदी का संकेत देगा।"
चेनब पुल भारत की इंजीनियरिंग क्षमताओं और क्षेत्र में बुनियादी ढांचे में सुधार के प्रति प्रतिबद्धता का प्रतीक है। सफल परीक्षण दौड़ के पूरा होने के बाद, इस चरचित मार्ग पर नियमित रेल सेवाओं की शुरुआत का उत्साहपूर्वक इंतजार किया जा रहा है, जो वादा करता है कि जम्मू और कश्मीर में जोड़बंधन और आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा।
आठ डिब्बी वाली मेंलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) ट्रेन ने चेनब पुल पर अपनी उद्घाटन यात्रा की, जो चेनब नदी से 1,178 फीट की प्रभावशाली ऊचाई पर स्थित है। यह पुल, जो पेरिस के प्रमुख आईफेल टावर से 35 मीटर ऊचा है, रियासी जिले के बक्कल और कौरी कस्बों को जोड़ता है। यह परीक्षण दौड़ उधमपुर-श्रीनगर-बारामुला रेलवे लिंक (USBRL) परियोजना, एक 35,000 करोड़ रुपये की पहल का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य जम्मू और कश्मीर की कठिन प्रदेश में जोड़बंधन को बढ़ाना है।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा 2024 में उद्घाटित, चेनब ब्रिज परियोजना का निर्माण 2003 में मंजूरी देने के बाद से ही चल रहा था और 2008 में ठेका दिया गया। सुरक्षा और स्थिरता के प्रारंभिक चिंताओं के बावजूद, एकल आर्च ब्रिज ने सभी अनिवार्य परीक्षाएं उत्तीर्ण की हैं, जिसने नियमित रेल सेवाओं को शीघ्र ही शुरू करने का मार्ग प्रशस्त किया है।
परीक्षण दौड़ के दौरान, ट्रेन ने रामबन जिले में संगलदान और रियासी के बीच 46 किलोमीटर विद्युतीकरण खंड का यात्रा की, जिसमें सबसे लंबा टनल, टनल T-44 शामिल है, जो 11.13 किलोमीटर लम्बा है। ट्रेन ने 40 किमी/घंटे की गति कायम रखी, जो नवनिर्मित पुल और रेल लाइन की मजबूती और विश्वसनीयता को दर्शाती है।
इस मार्ग के अहम स्टेशनों में रियासी, बक्कल, दुग्गा, और सौलाकोट शामिल हैं, जो रियासी जिले की सेवा के लिए और क्षेत्र में बेहतर जोड़बंधन सुनिश्चित करने के लिए सामरिक रूप से स्थित हैं। इस खंड का विद्युतीकरण उन्नत तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जैसे कि पहली बार भारतीय रेलवे में 25 kV पर Rigid Overhead Conductor System (ROCS) का उपयोग किया गया है।
जो USBRL परियोजना में, 48.1 किलोमीटर के Banihal-Sangaldan खंड को शामिल किया गया है, एक बहु-चरण परियास रहा है। चरण-1, जो 118 किलोमीटर के Qazigund-Baramulla खंड को कवर करता है, 2009 में United Progressive Alliance (UPA) सरकार के अधीन सम्पन्न किया गया था। उसके बाद के चरणों में 18 किलोमीटर के Banihal-Qazigund खंड का समापन जून 2013 में और 25 किलोमीटर के Udhampur-Katra खंड का समापन जुलाई 2014 में हुआ।
इस साल की शुरुआत में, पहली बार Banihal-Katra खंड पर इलेक्ट्रिक ट्रैन परीक्षण दौड़ ने लगभग 40 किलोमीटर के ट्रैक और सुरंगों का कवर किया, जो क्षेत्र में रेल संचालन के नए युग की शुरुआत करता है।
रेल मंत्रालय ने इस उपलब्धि के महत्व को उजागर करते हुए कहा, "कठिन परीक्षणों के एक शृंखला के बाद, यह पुल सभी ट्रेन सेवाओं को सुगम करेगा, जम्मू और कश्मीर घाटी को जम्मू और भारतीय रेल नेटवर्क के साथ बिना किसी बाधा के जोड़ने में एक महान कूदबांदी का संकेत देगा।"
चेनब पुल भारत की इंजीनियरिंग क्षमताओं और क्षेत्र में बुनियादी ढांचे में सुधार के प्रति प्रतिबद्धता का प्रतीक है। सफल परीक्षण दौड़ के पूरा होने के बाद, इस चरचित मार्ग पर नियमित रेल सेवाओं की शुरुआत का उत्साहपूर्वक इंतजार किया जा रहा है, जो वादा करता है कि जम्मू और कश्मीर में जोड़बंधन और आर्थिक विकास को बढ़ावा देगा।
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