Calcutta inaugure une nouvelle ère en matière d'infrastructures alors que le Premier ministre Modi inaugure le premier métro sous-marin d'Inde

Lors d’un événement révolutionnaire qui propulse l’Inde à l’avant-garde de l’innovation mondiale en matière d’infrastructures, le Premier ministre Narendra Modi a dévoilé mercredi 6 mars 2024 la section très attendue du métro sous-marin à Calcutta. Ce projet historique, qui fait partie du corridor métropolitain Est-Ouest, témoigne de l'excellence en ingénierie et joue un rôle essentiel dans l'amélioration de la connectivité et de la mobilité urbaines dans l'une des villes les plus historiques de l'Inde.

Une merveille d'ingénierie sous le Hooghly

S'étendant sur 16,6 km, le corridor de métro Est-Ouest, avec environ 10,8 km de tunnels souterrains, comprend une section sous la rivière Hooghly, ce qui en fait la voie de métro la plus profonde du pays. Cette section, reliant Howrah Maidan et Esplanade, représente le premier tunnel de transit sous-marin en Inde, placé à près de 32 mètres sous la surface du fleuve.

Construite au coût de Rs 4 965 crore, cette ligne de métro est une merveille d'ingénierie et d'urbanisme modernes, promettant de redéfinir l'expérience de déplacement à Calcutta.

Réfléchissant à l'importance de cette réalisation, le Premier ministre Modi, qui a parcouru ce tronçon, a partagé son enthousiasme via Twitter : « C'est un jour très spécial pour les habitants de Calcutta alors que le réseau de métro de la ville est considérablement amélioré. "

Surmonter les défis historiques

Le cheminement vers la réalisation de ce projet monumental a été semé d’embûches, remontant à sa conception initiale par les Britanniques en 1921, qui a finalement été abandonnée en raison d’analyses de sol défavorables.

Relancé dans les années 1980, puis à nouveau en 2008, le projet s'est heurté à des obstacles politiques, financiers et techniques, notamment des revers importants comme l'éclatement de l'aquifère de Bowbazar en 2019, qui a causé des dégâts et des retards considérables. Néanmoins, la persévérance et les solutions d'ingénierie avancées ont ouvert la voie à l'achèvement du projet, soulignant l'engagement en faveur du développement urbain de Calcutta.

Un bond en avant dans la mobilité urbaine

Au-delà de ses réalisations architecturales et techniques, le corridor de métro Est-Ouest est digne de réduire considérablement les embouteillages, de réduire les temps de trajet et d'améliorer la qualité de vie des habitants de Calcutta. En reliant de manière transparente les zones urbaines clés, y compris le pôle informatique en plein essor du secteur V de Salt Lake, cette ligne de métro est destinée à transformer le paysage des transports publics de la ville.

L'inclusion de la technologie d'exploitation automatique des trains (ATO) augmente encore l'efficacité et la sécurité de ce système de transport en commun moderne, capable de transporter des passagers sous le fleuve en moins d'une minute.

Avec des prix de billets soigneusement fixés pour encourager une utilisation généralisée, à partir de Rs 5 seulement, le métro sous-marin vise à être une option accessible et durable pour les navetteurs quotidiens. Cette initiative devrait non seulement améliorer la mobilité urbaine, mais également contribuer positivement à l'environnement en réduisant l'empreinte carbone de la ville.

Le Premier ministre Modi a également inauguré la section de métro Kavita Subhash - Hemanta Mukhopadhyay et la section de métro Taratala - Majerhat (qui fait partie de la ligne Joka-Esplanade).

Alors que Calcutta attend avec impatience la pleine exploitation du corridor Est-Ouest d'ici la mi-2024, l'inauguration réussie de la section sous-marine marque une réalisation majeure dans le développement des infrastructures de l'Inde. Ce projet symbolise non seulement le mélange harmonieux de patrimoine et de modernité qui caractérise Calcutta, mais établit également une référence préalable pour les futurs projets de transport urbain à travers le pays, ouvrant une nouvelle ère d'innovation et de connectivité.