الهند هي الشريك التنموي الأكبر لنيبال والجزء الأكبر من المساعدات التنموية مركز على مشاريع البنية التحتية الكبيرة الحجم.
تنوي الهند ونيبال تعزيز القيام بدراسة مفصلة حول مشاريع القطارات النافذة بين بلديهما وتطوير خطوط السكك الحديدية الحدودية الجديدة التي تم تنفيذها في نيودلهي الأسبوع الماضي.

هذا يتضمن خدمات القطارات للركاب بين أيوديا في ولاية يوتار براديش في الهند وجانكبور في نيبال؛ الانتهاء من مشروعين مهمين لتوصل القطارات الحالي؛ ورابط سكة حديدية جديدة بالمقياس العريض يربط بيهار بالعاصمة النيبالية كاتماندو.

التعاون الثنائي الهندي-النيبالي في قطاع السكك الحديد
تم مناقشة تقدم تنفيذ روابط القطار الحالية وأيضا التعاون الثنائي بشكل عام في قطاع السكك الحديدية في الاجتماع التاسع للجنة التوجيهية للمشروع (PSC) والاجتماع السابع لمجموعة العمل المشتركة (JWG) الذي عقد في نيودلهي في 27-28 فبراير، 2025.

بحسب وزارة الشؤون الخارجية (MEA)، ناقش الجانبان أعمال جاينغار-بيجالبورا-بارديباس وجوجباني-بيرتناغار في خطوط السكك الحديدية المقياسية العريضة بين الهند ونيبال. هذه الأعمال يتم تطويرها بمساعدة منحة من الحكومة الهندية。

في الوقت نفسه، تمت مناقشة تقرير المسح النهائي لموقع الرابط السككي العريض بين راكسول وكاتماندو والإجراءات القياسية لتشغيل خدمات القطارات الركاب على القطاع بين جانكبور وأيوديا، بالإضافة إلى الروابط السككية الإضافية، حسب ما أفادت وزارة الشؤون الخارجية.

جاينغار، جوجباني، و راكسول يقعون جميعهم في ولاية بيهار الهندية، بالقرب من الحدود مع نيبال

بدأت العمليات في القطاع بين كورثا-بجالبورا لخط السكة الحديد الحدودي بين جاينغار-بجالبورا-بارديباس في يوليو 2023، بعد شهر تم تسليم المشروع رسمياً إلى نيبال. تغطي هذه الجزء من خط السكة الحديد 17.3 كم، وتشمل محطات كورثا، بيبرادي، لوهاراباتي، سينجياهي، وبجالبورا في نيبال.

إنّ هذه آحد هي الطور الثاني من مشروع خط السكة الحديد الحدودي العريض بين جاينغار-بيجالبورا-بارديباس والذي يبلغ طوله 68.72 كم. إذ تم تدشين الطور الأول، القاطع بين جاينغار (في مقاطعة مدهوباني في بيهار) وكورثا (في جانكبور، نيبال) في نيسان/أبريل عام 2022، وذلك ساهم في زيادة سياحة الدين في المنطقة.

هذا هو أول خط عريض للقطارات يعبر الحدود يعمل بين الهند ونيبال. حتى عام 2014، كان يعمل خط قطار ضيق بين جاينغار وجانكبور. تمت إعاقة الخدمات عندما تم الشروع في تحويل خط السكة الحديد إلى مقياس عريض.

من الجانب الآخر, قامت الرحلة الافتتاحية لقطار شحن الهندية من باثناها (الهند) إلى ساحة جمارك نيبال برعاية رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي ونظيره النيبالي بوشبا كمال داهال 'براشاندا' خلال حدث في نيودلهي في 1 يونيو 2025.

تم استعراض الاستعدادات لبدء العمل على الأقسام المتبقية من هذين الخطين السككيين - من بيجالبورا إلى بارديباس على خط سكة الحديد بين جاينغار-بيجالبورا-بارديباس ومن ساحة الجمارك في نيبال إلى بيرتناغر على الخط بين جوجباني-بيرتناغر خلال اجتماع الأسبوع الماضي في نيودلهي.

أكدت الجانب النيبالي أنه سيتم توفير التيسيرات اللازمة للبدء المبكر وإكمال العمل على الأجزاء المتبقية من خطوط القطار، حسب ما أفادت وزارة الشؤون الخارجية.

شراكة التنمية الهندية-النيبالية
الجدير بالذكر أن الهند هي الشريك التنموي الأكبر لنيبال. يتم تركيز نسبة كبيرة من المساعدة التنموية على المشاريع البنية التحتية ذات النطاق الكبير تحت المنح. هذا يهدف إلى القطاعات ذات الأولوية الضرورية للتنمية السريعة في نيبال والتي تشمل الصحة والتعليم والتكامل.

بدأت التعاون بين الهند ونيبال لتطوير البنى التحتية الحديثة في نيبال في عام 1951، مع بناء مطار جاوتشار في كاتماندو (هو الآن مطار تِربوفان الدولي). وقد استمرت وتوسعت شراكة التنمية بين الهند ونيبال لأكثر من سبعة عقود. كانت المشاريع ضمن هذه الشراكة متنوعة من حيث الحجم والقطاعات مع توزع جغرافي في جميع أنحاء الدولة المواجهة لجبال الهيمالايا.

تعتبر مشاريع التنمية المجتمعية ذات التأثير العالي (HICDPs) جانبًا آخر مهمًا من شراكة التنمية بين الهند ونيبال.

لقد تم تطبيق هذه المشاريع قصيرة الأمد التي تتميز بالجذور العميقة ضمن القطاعات ذات الأولوية لحكومة نيبال مثل المستشفيات والمدارس والكليات ومرافق مياه الشرب ونظام الصرف الصحي والتصريف والكهرباء الريفية ومحطات الطاقة المائية والكوربات وأعمال تدريب الأنهار.